Los fietslampje op jas mogelijk geoorloofd. 4 november 2008 DEN HAAG - De populaire losse fietslampjes op jassen en tassen worden mogelijk toegestaan. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat beraadt zich naar eigen zeggen met politie en Openbaar Ministerie daarop. Volgens de wet mag fietsverlichting d.m.v. een fietslampje afneembaar zijn. Maar als zulke fietslampjes in het donker worden gebruikt, dan moeten ze vastzitten aan de fiets. De reden is dat de verlichting op de juiste hoogte moet zitten zodat autobestuurders de fietsers goed kunnen zien. Verlichting, welke o.a. gebruikt worden fietslampje, die aan kleding en dergelijke hangt, geldt op dit moment dus niet als fietsverlichting, aldus een woordvoerster van het ministerie dinsdag. ,,De politie voert echter een gedoogbeleid voor zulke fietslampjes.'' Formeel wordt nu bekeken of andere vormen van verlichting ook niet moeten worden toegestaan. Volgens het departement wordt het hierdoor wellicht toegestaan om moderne verlichting, zoals afneembare LED-verlichting, als fietslampje, te dragen. Knipperend fietslamp valt meer op, maar niet als iedereen ze gebruikt Een knipperende fietslamp valt beter op. Een knipperend achter fietslampje niet. Dat concludeert TNO in een onderzoek naar de opvallendheid van verschillende moderne vormen van fietslampjes zoals Led-lampjes, vergeleken met de traditionele fietslampjes. Knipperend gebruik van fietslampen verhoogt doorgaans hun opvallendheid, aldus TNO waarbij er geen duidelijk verband is tussen de knipperfrequentie en de opvallendheid van een fietslamp. Toch is er geen noodzaak de opvallendheid van voorlichten te verhogen door ze te laten knipperen. De bijdrage van knipperen aan de opvallendheid van fietslampjes zal namelijk afnemen naarmate er meerdere knipperende fietslampjes in de omgeving zijn (ze worden dan allemaal weer even opvallend, en een extra knipperend fietslampje wordt dan niet eerder opgemerkt). Bovendien kunnen al die knipperende fietslampjes nadelig werken voor de opvallendheid van hulpverleningsdiensten (die daardoor immers ook minder zullen opvallen). Overigens blijkt het percentage geregistreerde doden en ziekenhuisgewonden onder fietsers dat bij duisternis en schemer viel in de periode 1998-2006 rond de 20% te schommelen. En dat terwijl het percentage fietsers dat correct fietslampjes voert de afgelopen jaren is gestegen . TNO denkt dat dit komt omdat fietsers zonder fietslampjes in het donker voorzichtiger moeten fietsen (risicocompensatie).